פורד T8 דיזל אמבולנס יורו 6 רכב רפואי נמרץ

ת: פורד T8 (JMC Ford Transit T8) כולל מרכב מונוקוק מחוזק עם מסגרת תחתית חזקה יותר, המאפשר GVW של למעלה מ-4.5 טון - גבוה יותר מאשר טנדרים קלים רבים באירופה בגודל דומה. מתלי אוויר אחוריים (על עיטורים נבחרים) עוזרים לשמור על נסיעה ישרה תחת עומסים כבדים. תא החולה מציע כ. 1.8מ רוחב פנימי ומרווח גחון של 1.9 מ', מספיק כדי להתקין מגדלי הנשמה ותושבות צג זקוף מבלי להצר את מעבר העבודה.

ת: יורו 6 (מקביל לסין 6b) הוא תקן הפליטה המחמיר ביותר הנוכחי. רכב זה קיבל אישור China 6b והוא יכול לפעול באופן חוקי ברוב הערים, כולל אזורי פליטה נמוכים- בבייג'ינג, שנחאי ושנג'ן - הוא אינו מושפע מהגבלות על רכבי דיזל ישנים יותר (סין 3/4). עם זאת, ערים מסוימות עדיין מטילות הגבלות- מבוססות זמן על רכבי דיזל (למשל, כבישי שטח מסוימים בתוך כביש הטבעת הפנימי של שנגחאי). יש להתייעץ עם רשויות התנועה המקומיות לפני הרכישה.

ת: פורד T8 מגיע כסטנדרט עם אלטרנטור 180A גבוה-. במהלך ההמרה, נוסף אלטרנטור 120A שני (הגדרת אלטרנטור כפול-) המוקדש להפעלת תא החולה. מותקנים גם מהפך גלי סינוס טהור של 3kW ושלוש סוללות 100Ah LiFePO- (קיבולת כוללת של כ. 3.6kWh). בהשוואה לאמבולנסים רגילים, גרסת ה-ICU מוסיפה שנאי בידוד רפואי-למניעת הפרעות רשת עם אותות צג, ומספקת מתחי מוצא מרובים (220V עבור מכשירים רפואיים, 12V עבור משאבות אינפוזיה ויציאות טעינה מסוג USB).

ת: שלושה מדדים עיקריים:
1. המחיצה בין תא הנהג לתא החולה משתמש בלוחות פלדה כפולים עם קצף אטום לרעש ואטמים מחוזקים כדי לחסום רעשי מנוע.
2. ניתן להגדיר את מתלי האוויר האחורי של היצרן למצב רך יותר, בעוד שבולמי רעידות גומי (6 נקודות) ממוקמים בין פלטפורמת האלונקה והמרכב, ומפחיתים את הרעידות בתדירות הגבוהה בכ-25-30%.
3. קירות פנימיים מצופים בפליסה אקוסטית ולא בלוחות פלסטיק קשיחים כדי להפחית הדים מהציוד.
רמות רעש פנימיות שנמדדו: כ. 58-62 dB במצב סרק ו-68-72 dB במהירות של 60 קמ"ש.

ת: ההמרה שלנו מגיעה עם אחריות נפרדת של שנה או 50,000 ק"מ. חשוב לציין, ההמרה שלנו לא חותכת את מסגרת השלדה, משנה את ה-ECU של המנוע או משנה את מערכת הבלימה - לכן האחריות המקורית של השלדה נשארת בעינה. אנו מספקים דיאגרמות חיווט ואינסטלציה מלאות עבור החלק שהוסב, אשר תחנות שירות מקומיות יכולות להשתמש בהן לעיון.